Những ngày gần Tết Giáp Thìn 2024, QL1 đoạn Nam cầu Bến Thủy - Tuyến tránh TP Hà Tĩnh, đơn vị quản lý vận hành khai thác đang tập trung máy thi công, dây chuyền cào bóc, thảm bê tông nhựa để làm mới mặt đường, kịp thời phục vụ người dân lưu thông an toàn trong dịp Tết.

Rốt ráo trung tu lần 2, khắc phục hư hỏng trên QL1 qua Nghệ An, Hà Tĩnh trước Tết Nguyên đán

Theo ông Cao Xuân Cường, Giám đốc Chi nhánh BOT tuyến tránh Vinh cho biết, ngay sau khi phương án trung tu lần 2 dự án xây dựng tuyến tránh TP Vinh và dự án nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn Nam cầu Bến Thủy - Tuyến tránh TP Hà Tĩnh được cấp có thẩm quyền phê duyệt, đơn vị đã nhanh chóng tổ chức các mũi thi công, tập kết vật tư, vật liệu, máy móc triển khai đồng loạt các hạng mục. "Ở lần trung tu thứ hai này, các đoạn tuyến có bê tông nhựa hư hỏng sẽ được cào bóc, thay bằng lớp bê tông nhựa mới.

Một số hạng mục ATGT, sơn kẻ đường, biển báo hiệu cũng sẽ được đầu tư bổ sung để phù hợp với quy chuẩn, quy định tổ chức giao thông hiện hành", ông Cường thông tin, đồng thời cho biết, tổng diện tích mặt đường được duy tu đợt này khoảng 110.000m2, tập trung chủ yếu trên đoạn từ Km484 - Km504 qua địa bàn TX Hồng Lĩnh và huyện Can Lộc.

Tranh thủ tối đa các ngày thời tiết thuận lợi với các mũi thi công duy trì từ sáng sớm đến đêm muộn, tính đến nay, diện tích mặt đường được sửa chữa đạt hơn 18.000m3. "Mục tiêu đến tết Nguyên đán 2023, chúng tôi sẽ xử lý xong các điểm hư hỏng nặng trên tuyến, đảm bảo ATGT trong kỳ nghỉ tết Nguyên đán. Đến cuối tháng 6/2024, tất cả các hạng mục còn lại trong phạm vi dự án được phê duyệt sẽ hoàn thành", ông Cường thông tin.

Chia sẻ thêm, lãnh đạo Chi nhánh BOT tuyến tránh TP Vinh cho biết, thách thức lớn nhất hiện nay đối vói đơn vị quản lý, vận hành khai thác dự án là nguồn thu phí của dự án không đạt kế hoạch dự kiến ban đầu.

Công tác cào bóc, chuẩn bị thảm nhựa mới được thực hiện theo quy trình chặt chẽ

Riêng năm 2023, kế hoạch doanh thu được xây dựng là gần 368 tỷ đồng nhưng kết thúc năm, doanh thu thực tế của dự án chỉ đạt hơn 304 tỷ đồng.

Bên cạnh nguyên nhân dòng phương tiện phân lưu qua các cung đường khác, lân cận (cầu Cửa Hội, cầu Yên Xuân) chính sách giảm giá đến 0 đồng cho một số lượng phương tiện lớn tại 4 địa phương trên địa bàn hai tỉnh: Nghệ An, Hà Tĩnh (khoảng hơn 63.000 đầu phương tiện trong thời gian từ 2017 - 2023) theo chỉ đạo của cơ quan chức năng cũng ảnh hưởng không nhỏ đến nguồn thu của dự án.

Vừa thi công, vừa đảm bảo ATGT cho các phương tiện lưu thông trên tuyến là khó khăn lớn nhất của công tác bảo trì, duy tu tuyến QL1 qua Nghệ An, Hà Tĩnh.

Lãnh đạo đơn vị khai thác vận hành cho biết, ở lần trung tu thứ hai này, các đoạn tuyến có bê tông nhựa hư hỏng sẽ được cào bóc, thay bằng lớp bê tông nhựa mới

Theo hợp đồng, dự án xây dựng tuyến tránh TP Vinh và dự án nâng cấp, mở rộng QL1A đoạn Nam cầu Bến Thủy - Tuyến tránh TP Hà Tĩnh sẽ được tăng phí 3 năm/lần, mỗi lần tăng 18%. Theo đó, lần tăng phí tiếp theo sẽ là tháng 1/2019.

Tuy nhiên, cho đến tháng 12/2023, trên cơ sở phê duyệt của cấp có thẩm quyền, dự án mới được tăng phí chậm 5 năm so với quy định tại hợp đồng BOT.

Khó khăn là vậy, song, vừa qua, Tập đoàn Cienco4 đã nỗ lực tự cân đối nguồn lực triển khai dự án trung tu lần 2 với kinh phí hơn 61 tỷ đồng được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Công việc cào bóc, thảm nhưa mặt đường được thực hiện vào ban đêm để đảm bảo không bị ùn tắc giao thông QL1

Riêng năm 2023, đơn vị quản lý, vận hành, khai thác cũng đã rót vào dự án khoảng 37 tỷ đồng để hoàn thiện 6 dự án định kỳ, đột xuất đã lập trước đây, gồm: 2 dự án định kỳ (trung tu đường 2018, trung tu cầu 2019), 2 dự án điểm đen, 2 dự án bão lụt đảm bảo ATGT cho phương tiện trên tuyến.

Theo lãnh đạo Chi nhánh BOT tuyến tránh TP Vinh,liên tiếp các năm 2019 - 2022, nhà đầu tư đã triển khai thực hiện các dự án bổ sung, xử lý các điểm đen phát sinh từ đề xuất của địa phương khi tốc độ đô thị hóa dọc tuyến cao. Hiện nay, trên tuyến QL1, toàn bộ các điểm đen mất ATGT đã được đơn vị khắc phục, xử lý.

"Mặc dù nguồn lực còn nhiều khó khăn nhưng ngay sau dự án trung tu lần 2, công tác duy tu, bảo dưỡng thường xuyên sẽ tiếp tục được đơn vị duy trì thực hiện trong thời gian chờ đến kỳ đại tu vào năm 2026", đại diện dơn vị quản lý vân hành chia sẻ.

Việc thảm bê tông nhựa trên tuyến QL1 được đơn vị quản lý, vận hành khai thác giám sát chặt chẽ, đảm bảo tiến độ, chất lượng.

Lãnh đạo Chi nhánh BOT tuyến tránh TP Vinh cũng kiến nghị cơ quan chức năng địa phương quan tâm, kiểm soát chặt chẽ vấn đề tải trọng, tránh tình trạng phương tiện tải trọng nặng hoạt động ồ ạt, gây hư hỏng kết cấu nền đường, gây mất ATGT.

Đặc biệt, đoạn tuyến đi qua địa bàn Thị xã Hồng Lĩnh, huyện Can Lộc đang có một số lượng lớn phương tiện vận chuyển vật liệu thi công dự án cao tốc hoạt động.

Tác giả: Phi Long

Nguồn tin: Báo VOV