Tuyến đường sắt bỏ hoang 15 năm: Tiếp tục bảo quản, không được di dời
Nhà ga đường sắt tại trung tâm thị xã Hoàng Mai (Nghệ An) dù đã ngừng hoạt động hơn 15 năm vẫn chưa được di dời, dẫn đến tình trạng ô nhiễm môi trường và lãng phí tài nguyên đất đai.
Ban Chấp hành Trung ương thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến Dự án đường sắt tốc độ cao (350km/h) trên trục Bắc - Nam.
2 tuyến đường sắt đô thị trị giá gần 80.000 tỷ đồng ở 2 thành phố trung tâm Việt Nam vừa nhận chỉ đạo từ Văn phòng Chính phủ.
6.000 vé tàu giảm giá 30% được đưa ra phục vụ hành khách đi lại trong tháng 10-2023.
Với định hướng tiếp tục triển khai xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc Nam đi qua, Nghệ An sẽ khôi phục tuyến đường sắt Cầu Giát – Nghĩa Đàn khi có nhu cầu vận tải trong thời gian tới.
Trước tình trạng lấn chiếm, sử dụng trái phép đất hành lang an toàn giao thông đường sắt, đặc biệt với tuyến Cầu Giát - Nghĩa Đàn qua Nghệ An, Bộ Giao thông vận tải đề nghị xử nghiêm và yêu cầu kiểm tra, đánh giá tổng thể về tuyến này để đề xuất phương án xử lý...
Đây là tuyến đường sắt quan trọng mở đường lên cao nguyên Langbian, khu vực có địa thế tuyệt đẹp và khí hậu ôn hòa để khai thác du lịch.
Đây là tuyến đường sắt quan trọng mở đường lên cao nguyên Langbian, khu vực có địa thế tuyệt đẹp và khí hậu ôn hòa để khai thác du lịch.
Hiện nhiều tuyến, đoạn đường sắt bỏ không nhiều năm, không tổ chức chạy tàu, nhưng vẫn phải bỏ hàng tỷ đồng để bảo trì.
Tuyến đường sắt kết nối khu vực đồng bằng với khu vực Tây Bắc Nghệ An trở nên hoang tàn, cỏ mục um tùm sau nhiều năm bỏ hoang.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó có 9 tuyến đường sắt mới.
Hàng chục năm qua, tuyến đường sắt nối từ Ga Cầu Giát, huyện Quỳnh Lưu lên trung tâm Nghĩa Đàn (nay là thị xã Thái Hòa), Nghệ An bị bỏ hoang, trở thành phế tích, gây lãng phí tiền tỷ của Nhà nước.
Ban Quản lý dự án đường sắt (bên mời thầu) vừa công bố kết quả lựa chọn nhà thầu Gói thầu XL-HNV-05 Nâng cấp ke ga, mái che ga Chợ Sy, ga Vinh; nâng cấp khu gian từ Trường Lâm - Vinh (Km237+790 - Km319+020) thuộc Dự án Cải tạo, nâng cấp các công trình thiết yếu đoạn Hà Nội - Vinh, Tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM.
Gần 10 năm nay, tuyến đường sắt Cầu Giát – Nghĩa Đàn đang bị “lãng quên” do không có tàu chạy. Thế nhưng, mỗi năm ngành đường sắt vẫn phải bỏ ra 1,4 tỉ đồng để duy tu và bảo vệ.
Là tuyến đường sắt hiếm hoi được xây dựng phục vụ nhu cầu cho vận chuyển lương thực, vũ khí và nhu cầu người dân theo hành lang Đông – Tây, từng một thời hoàng kim trong lịch sử phát triển của xứ Nghệ. Nhưng đã gần 10 năm nay, tuyến đường sắt không có một chuyến tàu nào, nằm lãng quên, mỗi năm cũng “ngốn tiền tỷ” cho lực lượng công nhân bảo vệ, duy tu.
Mặc dù gần 1 thập kỷ không có tàu chạy, nhưng mỗi năm Nhà nước vẫn phải chi trả hàng tỷ đồng cho việc bảo vệ, duy tu tuyến đường sắt Cầu Giát - Nghĩa Đàn (Nghệ An).
Tuyến đường sắt trên biển Hindenburg là công trình vĩ đại giữa biển khơi của người Đức. Hàng ngày, hơn 100 chuyến tàu hỏa đi qua tuyến đường này.
Cùng với 9 tuyến đường sắt đẹp tuyệt vời đến từ nhiều nơi trên thế giới, tuyến đường sắt Thống nhất của Việt Nam được Sputnik vinh danh là tuyến đường sắt thơ mộng.
Với chiều dài dự kiến hơn 1.500 km, tuyến đường sắt mới sẽ chạy qua 20 tỉnh thành, gần 60% đi qua cầu cạn và hầm.
Tàu hỏa tuyến Hà Nội - TPHCM nằm trong số tuyến đường sắt hấp dẫn nhất thế giới mà nhiều công ty du lịch nước ngoài khuyến nghị du khách trải nghiệm.
Theo thống kê của Công ty CP đường sắt Nghệ Tĩnh, trên địa bàn Nghệ An có 51 đường ngang, trong đó có 21 đường ngang có gác, 14 đường ngang có biển báo tự động và 16 đường ngang có biển báo.
