Các nước trên thế giới quy định việc sử dụng ghế ô tô cho trẻ em như thế nào?

Từ châu Âu, Bắc Mỹ cho đến châu Á, phần lớn các quốc gia đều luật hóa việc sử dụng ghế trẻ em, dù quy định cụ thể có sự khác biệt.

Hoa Kỳ: Tiêu chuẩn chặt chẽ theo từng giai đoạn tuổi

Tại Mỹ, luật về ghế trẻ em do từng bang quy định nhưng nhìn chung đều dựa trên hướng dẫn của Cục An toàn Giao thông Quốc gia (NHTSA). Trẻ dưới 2 tuổi bắt buộc phải dùng ghế quay mặt sau – vị trí được chứng minh an toàn nhất khi xảy ra va chạm. Trẻ từ 2 đến khoảng 4 tuổi chuyển sang ghế quay mặt trước có dây đai 5 điểm.

Khi lớn hơn, trẻ sẽ dùng ghế nâng (booster seat) cho đến khi đạt chiều cao an toàn để thắt đai người lớn. Nhiều bang áp dụng mức phạt khá nặng, thậm chí tước bằng lái nếu phụ huynh không tuân thủ.

Ảnh minh hoạ

Vương quốc Anh và châu Âu: Tuân theo tiêu chuẩn i-Size hiện đại

Anh và các nước châu Âu là những nơi đi đầu trong việc đưa tiêu chuẩn quốc tế vào quản lý ghế trẻ em, đặc biệt là UN/ECE R44 và R129 (i-Size). Ở Anh, trẻ dưới 12 tuổi hoặc thấp hơn 1,35 m phải sử dụng ghế chuyên dụng phù hợp với cân nặng hoặc chiều cao. Luật chia ghế thành ba nhóm: nhóm cho trẻ sơ sinh (quay mặt sau), nhóm dùng dây đai 5 điểm và nhóm ghế nâng. Mức phạt có thể lên tới 500 bảng Anh nếu vi phạm.

Nhiều quốc gia EU như Đức áp dụng quy định nghiêm: trẻ dưới 12 tuổi hoặc thấp hơn 150 cm bắt buộc phải dùng ghế phù hợp. Trẻ được khuyến cáo ngồi ở ghế sau, nơi an toàn nhất khi xảy ra va chạm. Tiêu chuẩn i-Size được khuyến khích vì đánh giá dựa trên chiều cao và có kiểm nghiệm va chạm bên.

Singapore: Một trong những quốc gia xử phạt nghiêm nhất

Tại Singapore, mọi trẻ có chiều cao dưới 1,35 m đều phải được cố định bằng ghế chuyên dụng. Quốc gia này cho phép sử dụng nhiều tiêu chuẩn ghế khác nhau như châu Âu (R44, R129), Mỹ (FMVSS 213) hay Úc (AS 1754), miễn là ghế có chứng nhận hợp lệ.

Mức phạt ở Singapore thuộc loại cao nhất khu vực: người vi phạm có thể bị phạt tới 1.000 đô la Singapore hoặc phạt tù 3 tháng. Tuy nhiên, taxi được miễn trừ, còn các dịch vụ gọi xe công nghệ như Grab buộc phải tuân thủ nghiêm, khiến nhiều tài xế trang bị sẵn ghế trẻ em hoặc thu thêm phụ phí nếu khách yêu cầu.

Thái Lan: Luật mới nhằm tăng an toàn cho trẻ em Từ năm 2022, Thái Lan bắt buộc trẻ dưới 6 tuổi hoặc cao dưới 135 cm phải sử dụng ghế an toàn hoặc ghế nâng khi di chuyển bằng ô tô. Mức phạt cho tài xế không tuân thủ lên đến 2.000 baht. Quốc gia này còn linh hoạt khi cho phép sử dụng “đệm nâng” giá rẻ – một dạng booster đơn giản để giảm gánh nặng chi phí cho các gia đình. Khi luật mới có hiệu lực, giới chức Thái Lan cũng triển khai giai đoạn chuyển tiếp, hỗ trợ các phương tiện cũ chưa có ISOFIX.

Nhật Bản: Ghi điểm bằng sự nghiêm ngặt trong thực thi Nhật Bản quy định trẻ dưới 6 tuổi phải sử dụng ghế chuyên dụng. Điều đáng chú ý là nước này đặc biệt chú trọng cách thắt dây đai đúng chuẩn, vì nhiều vụ tai nạn cho thấy trẻ vẫn bị thương dù ngồi ghế an toàn nhưng không cài dây đúng cách. Người điều khiển phương tiện vi phạm có thể bị trừ điểm bằng lái, đây là hình phạt gây áp lực lớn và góp phần tăng tỷ lệ tuân thủ.

Trung Quốc: Tăng tốc trong quy định nhưng thực thi còn khác nhau giữa các địa phương Trung Quốc hiện yêu cầu trẻ dưới 4 tuổi phải sử dụng ghế an toàn, nhưng nhiều thành phố lớn như Thượng Hải hay Thâm Quyến áp dụng quy định nghiêm ngặt hơn cùng mức phạt cao. Trong vài năm gần đây, Trung Quốc thúc đẩy sử dụng hệ thống neo ISOFIX và khuyến khích tiêu chuẩn theo mô hình châu Âu để nâng cao chất lượng ghế trẻ em vốn còn chênh lệch giữa các nhà sản xuất.

Việc luật hóa ghế trẻ em đang trở thành xu hướng toàn cầu và được xem là một trong những biện pháp bảo vệ trẻ hiệu quả nhất trên đường. Tuy nhiên, để quy định phát huy tác dụng, phụ huynh không chỉ cần trang bị ghế đạt chuẩn mà còn phải nắm rõ cách lắp đặt, thắt dây và thay đổi loại ghế theo từng giai đoạn phát triển của trẻ. Từ kinh nghiệm của nhiều quốc gia, có thể thấy rằng sự kết hợp giữa quy định rõ ràng, tuyên truyền mạnh mẽ và chế tài nghiêm khắc chính là chìa khóa giúp giảm thiểu thương vong cho trẻ em khi ngồi trên ô tô.

Tác giả: Chí Kiên

Nguồn tin: giadinhonline.vn