Nghệ An: Bất cập hạ tầng đường tránh Vinh làm tăng TNGT

Ngã tư Hưng Tây trở thành điểm đen TNGT vì hạ tầng giao thông và hệ thống đảm bảo TTATGT chưa hợp lý

Phân tích nguyên nhân tai nạn, ngoài yếu tố chủ quan của người điều khiển phương tiện, cơ quan chức năng còn chỉ ra rằng, trên tuyến QL1, đoạn tránh TP Vinh có nhiều bất cập về hạ tầng giao thông.

15km, 4 điểm đen TNGT

Sáng 11/10, theo ghi nhận của PV, tại Km 11+200 - Km 12, ngã tư tuyến tránh TP Vinh giao với QL46B (xã Hưng Tây, huyện Hưng Nguyên), rất đông xe tải dừng đậu bên lề đường nghỉ ăn sáng, khiến cả đoạn ngã tư rộng lớn chỉ còn phần đường để 2 chiếc xe tải lách qua. Việc xe tải đậu đỗ tràn lan, đã làm che khuất tầm nhìn, tăng nguy cơ TNGT. Trưa 5/3, tại khu vực này đã xảy ra vụ TNGT thảm khốc giữa xe tải BKS 98C-092.79 với xe máy BKS 37B1-846.74 do 2 anh em ruột điều khiển. Hậu quả, 2 người ngồi trên xe máy bị cuốn vào gầm xe tải, tử vong tại chỗ.

Trung tá Lê Anh Hào, Đội trưởng Đội CSGT Công an huyện Hưng Nguyên cho biết: Gần như ngày nào, lực lượng CSGT cũng có mặt tại khu vực này tuyên truyền, nhắc nhở và xử phạt nhưng tình trạng vi phạm vẫn chưa được giải quyết dứt điểm. Ngoài vị trí này, tuyến tránh TP Vinh, đoạn qua huyện Hưng Nguyên dài 15km có tới 4 điểm đen về TNGT là các ngã tư: Hưng Tây (Km 11+200 - Km 12+000), Hưng Đạo, Hưng Mỹ (Km 18+500 - Km 18+750) và đoạn qua xóm 10, xã Hưng Thịnh (từ Km 21+500 - Km 22+000). Cả 4 điểm này đều có mặt đường hẹp không được êm thuận, đường qua khu vực tập trung đông dân cư nhưng thiếu vạch sơn, gờ giảm tốc, biển cảnh báo... Chỉ 9 tháng đầu năm 2018, 4 điểm đen TNGT kể trên đã xảy ra 10 vụ TNGT, làm 11 người chết, 8 người bị thương, chiếm 74% tổng số vụ TNGT nghiêm trọng xảy ra trên địa bàn.

“Qua phân tích nguyên nhân các vụ tai nạn thấy rằng, ngoài yếu tố chủ quan của người điều khiển phương tiện, còn có nguyên nhân xuất phát từ hạ tầng giao thông. Điển hình tại nút giao với đường 207 tại Km 18+500, dù là nút giao xiên chéo khuất tầm nhìn nhưng lại không có đèn tín hiệu điều khiển giao thông, gờ giảm tốc, đèn chiếu sáng; ngã tư Hưng Đạo thiếu vạch sơn, gờ giảm tốc; đường sắt giao cắt với đường dân sinh ở xã Hưng Mỹ thiếu barie. Còn tại ngã tư Hưng Tây chu kỳ đèn tín hiệu dài, nút giao thông rộng, thiếu gờ giảm tốc, cần bố trí thêm 2 đảo giao thông ở 2 góc Tây Bắc, Đông Nam...”, Trung tá Hào nói.

Không quen đường, dễ tai nạn

Thượng tá Lê Văn Thái, Trưởng Công an huyện Hưng Nguyên đề xuất, nhằm giảm TNGT trên tuyến, ngoài việc người tham gia giao thông phải tự nâng cao ý thức không chạy quá tốc độ, vượt đèn đỏ và chú ý quan sát khi qua đường... thì các cơ quan chức năng cần phải khắc phục ngay những bất cập về hạ tầng. Trước mắt, nghiên cứu bổ sung gờ giảm tốc, đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu giao thông, lắp barie... ở những vị trí bất cập mà Công an huyện đã đề xuất.

Ông Võ Minh Đức, Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh Nghệ An thừa nhận, hệ thống đảm bảo ATGT trên tuyến tránh TP Vinh vẫn chưa đầy đủ, các đường nhánh đấu nối chưa được vuốt nối và kẻ gờ giảm tốc... Để đảm bảo ATGT trên tuyến, Ban ATGT đã tham mưu cho UBND tỉnh đề nghị Tập đoàn CIENCO 4, Chi nhánh BOT tuyến tránh Vinh lắp biển hạn chế tốc độ và dải phân cách giữa để phân làn đường trên toàn tuyến; Xử lý ngay các vị trí bị hằn lún vệt bánh xe và các vị trí cào bóc tái chế bị trồi nhựa. Đồng thời, kẻ gờ giảm tốc ở các đường nhánh đấu nối và tuyến tránh TP Vinh, kẻ lại các vạch sơn bị mờ, bổ sung biển cảnh báo, cụm đèn tín hiệu giao thông ở các ngã ba, ngã tư; bổ sung hộ lan mềm tại các đoạn tuyến đường đắp cao, cong và các đoạn đường đầu cầu để giảm thiểu TNGT trên tuyến.

Ông Nguyễn Bảo Giang, Phó chi cục trưởng Chi cục Quản lý đường bộ II.2 cho biết: Thời gian qua, trên QL1 tuyến tránh TP Vinh đã xảy ra nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng gây thiệt hại lớn về người và tài sản. Qua kiểm tra, rà soát, chi cục phát hiện có nhiều điểm bất cập về hạ tầng giao thông và đã có văn bản yêu cầu Chi nhánh BOT tuyến tránh TP Vinh tiến hành kiểm tra khắc phục. Hiện, đơn vị này đã cắm bổ sung các biển báo hạn chế tốc độ tại các đoạn có ngã tư giao cắt; kéo dài đoạn hạn chế tốc độ ở Km 20 và Km 22; bổ sung biển cấm vượt tại 4 đoạn đường cong cua nguy hiểm. Bên cạnh đó, đơn vị này cũng cam kết sẽ tiến hành khắc phục sớm các vấn đề về hệ thống ATGT, bất cập hạ tầng còn tồn tại trên tuyến.