Thị trường ô tô đầu năm 2018: Vẫn chưa có bước đột phá

Mặc dù thuế nhập khẩu từ khu vực ASEAN đã chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/2018 nhưng thị trường ô tô trong nước vẫn "ảm đạm". Một số dòng ô tô sản xuất lắp ráp trong nước tiếp tục giảm nhẹ, trong khi xe nhập khẩu trở nên khan hiếm.

Ảnh minh họa

Theo tìm hiểu, doanh số bán xe những ngày đầu năm 2018 chưa có sự đột phá, lượng khách mua các dòng xe nhập khẩu khá ít, lượng tiêu thụ chậm và chủ yếu là đến khảo sát giá thực tế.

Nguyên nhân được nhận định là do người tiêu dùng vẫn chần chừ xuống tiền, chờ đợi vài tháng nữa để quyết định mua xe. Ngoài ra, việc nhiều mẫu xe khan hiếm sau Nghị định 116 cũng ảnh hưởng tâm lý mua xe của khách hàng.

Theo một số showroom ô tô tại Hà Nội cho biết: Mặc dù từ 1/1/2018 là thời điểm thuế nhập khẩu ô tô về 0% nhưng giá bán thực tế tại các đại lí không giảm nhiều so với cuối năm 2017.

Một phần vì nguồn hàng từ các hãng xe khá ít không đủ cầu nên bị đẩy giá lên, một phần vì các thủ tục thông quan khá phức tạp, nhiều công ty chưa thể đáp ứng được. Trong năm 2017, hầu hết các hãng xe đều giảm, nhiều mẫu xe giảm rất mạnh.

Chính vì vậy, sẽ không có chuyện giảm giá sâu trong năm 2018 này. Có vẻ người tiêu dùng đang có một chút nhầm lẫn khi mong chờ vào việc giảm giá xe.

Vừa bước vào những ngày đầu năm, GM Việt Nam công bố giảm giá các dòng xe Chevrolet, áp dụng từ ngày 1/1 với mức giảm từ 15-80 triệu đồng/chiếc.

Trong đó, mẫu ô tô sedan Chevrolet Cruze phiên bản cao cấp LTZ giảm nhiều nhất (80 triệu đồng), xuống còn 619 triệu đồng/chiếc. Nhãn hiệu Chevrolet Cruze phiên bản LT giảm 70 triệu đồng, giá bán chỉ còn 519 triệu đồng/chiếc. Riêng các bản số sàn như Chevrolet Spark Duo LS giảm nhẹ 20 triệu đồng, giá bán ra còn 279 triệu đồng; Chevrolet Colorado giảm 10 triệu đồng...

Ngoài GM Việt Nam công bố giảm giá bán, hầu hết hãng ô tô còn lại như Toyota, Ford, Honda, Nissan, Thaco… gần như "án binh bất động", tính từ thời điểm ồ ạt giảm giá mạnh vào cuối năm 2017. Theo đại diện các hãng xe này, bảng giá ô tô công bố hiện tại đã được doanh nghiệp tính toán giảm căn cứ theo mức thuế nhập khẩu của khu vực ASEAN từ ngày 1/1/2018.

Ảnh minh họa

Do đó, mức giá ô tô của năm 2018 hiện sẽ giữ nguyên, chưa điều chỉnh gì thêm nếu không có chính sách vĩ mô tích cực nào tác động thêm. Dù các hãng ô tô này chưa công bố giá mới, nhưng theo thông lệ đầu năm mới lì xì “lấy hên” nên hầu hết các cửa hàng, đại lý bán ô tô đều chủ động giảm giá trực tiếp cho khách hàng từ 5-10 triệu đồng/chiếc, tùy dòng xe. “Chiếc X-Trail 2.5 của bên đại lý tụi em đã được hãng công bố giảm từ 1,113 tỷ đồng xuống còn 986 triệu đồng/chiếc trong tháng 12/2017.

Đây là mức giá được công bố cho đầu năm 2018, tương ứng khoảng 20% nhằm đón đầu thuế nhập khẩu từ khu vực ASEAN giảm. Do vậy, có một số khách hàng thắc mắc hỏi vì sao thuế nhập khẩu giảm nhưng giá xe không giảm, tụi em phải giải thích lại là hãng đã giảm trước rồi, sau đó mới công bố giá bán như hiện nay. Tuy nhiên, hiện tại phía đại lý cũng giảm cho khách hàng “lấy hên” đầu năm từ 5-10 triệu đồng/chiếc khi đặt cọc mua xe”, nhân viên tư vấn khách hàng của đại lý Nissan Gò Vấp Phạm Phúc Duy, nói.

Trước diễn biến trên, các hãng ô tô đã chủ động gửi thông báo tới khách hàng cáo lỗi và cắt đơn hàng trong những tháng đầu năm vì lo ngại không có nguồn cung xe nhập khẩu về do vướng quy định. Trong khi đó, các chuyên gia và giới kinh doanh ô tô nhận định, việc ô tô nhập khẩu khan hiếm do vướng quy định là có thật, nhưng cũng không loại trừ “chiêu bài” của các hãng. Bởi khi ô tô nhập khẩu khan hiếm, các hãng và đại lý ô tô lắp ráp trong nước sẽ tận dụng khoảng trống thị trường để giảm giá, tặng quà nhằm hút khách trong dịp cuối năm, Tết Nguyên đán. Do đó, trong vài ngày tới thị trường ô tô nội địa sẽ có những đợt giảm giá khuyến mại để kích cầu, đặc biệt đối với các dòng xe bán chậm và sắp lỗi mốt.

Nghị định 116 quy định từ ngày 1/1/2018, chỉ những doanh nghiệp được cấp giấy chứng nhận nhập khẩu xe từ cơ quan quản lý mới được quyền nhập. Đơn vị xử lý và cấp giấy phép kinh doanh nhập khẩu là Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương). Hai điểm của NĐ được cho là vướng mắc với doanh nghiệp nhập khẩu xe là cần có giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại xe cơ giới do nước ngoài cung cấp và mỗi lô hàng đều phải lấy ra một xe để kiểm định.

Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho rằng, doanh nghiệp không thể tìm được bất kỳ giấy chứng nhận kiểu loại nước ngoài nào phù hợp với thông số kỹ thuật của các xe nhập khẩu vào Việt Nam. Và yêu cầu thử nghiệm từng lô xe nhập khẩu sẽ làm gia tăng chi phí lên tới 10.000 USD cho việc thử nghiệm theo từng lô. Trong khi đó, mục tiêu của cơ quan quản lý khi ban hành Nghị định này với các điều kiện chặt chẽ là nhằm ràng buộc các doanh nghiệp FDI phải kết nối sản xuất linh kiện, nội địa hóa nếu muốn kinh doanh tại Việt Nam, thay vì biến Việt Nam trở thành thị trường tiêu thụ xe nhập khẩu.