Vì sao người trúng số dễ phá sản

Chi tiêu quá đà, khó từ chối cho tiền bạn bè, người thân hay mắc các bệnh tâm lý khiến nhiều người trúng số nhanh chóng sa sút tài chính.

Lãnh đạo Hà Tĩnh chỉ rõ nguyên nhân “làn sóng phá sản” tại Vũng Áng

Thực trạng các nhà đầu tư, doanh nghiệp, một bộ phận người dân kinh doanh tại khu kinh tế Vũng Áng gặp khó khăn, đang đứng trước nguy cơ phá sản, được lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh "giải mã" nguyên nhân. Việc giải cứu doanh nghiệp, người dân thoát khỏi khó khăn gặp rất nhiều thách thức.

Mở thủ tục phá sản cho chủ đầu tư dự án PetroVietnam Landmark

Ngày 1.3, theo thông tin từ Tòa án nhân dân TP.HCM, đơn vị này vừa ban hành Quyết định số 52 về việc mở thủ tục phá sản đối với Công ty cổ phần bất động sản Xây lắp Dầu khí Việt Nam (PVC Land), chủ đầu tư dự án PetroVietnam Landmark (Q.2, TP.HCM).

Phá sản nhà máy đóng tàu Dung Quất là "phương án cuối cùng"

Mặc dù nguy cơ phá sản dai dẳng từ nhiều năm nay, Bộ Công Thương vẫn cho rằng, phương án phá sản Nhà máy đóng tàu Dung Quất có nhiều khó khăn nhất định và gây ra thiệt hại về tài chính. Tuy nhiên, nếu các phương án khác không khả thi thì đây là phương án cuối cùng có thể xem xét, trình Thủ tướng quyết định.

5 đại dự án nguy ngập thời ông Vũ Huy Hoàng: Sao không thấy ai bồi thường?

Dưới thời cựu Bộ trưởng Vũ Huy Hoàng, Bộ Công Thương có 5 đại dự án quy mô 30.000 tỷ đồng nay đều trong tình trạng thua lỗ nặng nề, nguy cơ phá sản. Ông Đặng Thuần Phong cho rằng, cần phải mạnh dạn xử lý nghiêm và quy trách nhiệm đối với những người dẫn tới thua lỗ, đặc biệt là phải đặt vấn đề về bồi thường Nhà nước khi mà vốn Nhà nước đổ vào các dự án này chính là tiền thuế của dân.

Không vung tiền vào doanh nghiệp lỗ

Phó thủ tướng Vương Đình Huệ cho rằng tái cơ cấu ngân hàng tới đây sẽ đổi mới mạnh mẽ với cơ chế thí điểm cho phép phá sản một ngân hàng yếu kém...

Ngân hàng yếu kém "bết bát quá, cứu mãi sao được"!

Nêu quan điểm về định hướng áp dụng biện pháp phá sản đối với các ngân hàng thương mại yếu kém, Bộ trưởng Đinh Tiến Dũng cho rằng, Chính phủ đảm bảo quyền lợi của người gửi tiền nhưng với những ngân hàng làm ăn bê bết quá thì không thể để tồn tại được.

'Nữ hoàng' chanh không hạt miền Tây

Khởi nghiệp với 2ha đất phèn và trải qua nhiều lần tưởng chừng phá sản, nhờ trồng chanh không hạt, bà Ba ở Long An hiện sở hữu nông trại 30 ha, mỗi ngày xuất 40 tấn đi Singapore, Thái Lan và các nước Trung Đông.

TPHCM họp khẩn vụ Đa Phước trả 2.000 tấn rác

Kế hoạch đi trăng mật của Quỳnh và Quân thế là bị phá sản. Tiền cỗ lỗ, tiền sắm sửa chi dùng các thứ thâm hụt, tổng cộng sau đám cưới vợ chồng cô âm mất 200 triệu, biết đến kiếp nào mới trả xong nợ đây?

Hãng tàu ngoại phá sản, 
hàng Việt lênh đênh

Hãng tàu Hàn Quốc Hanjin phá sản, hàng ngàn container đã về sát cảng của VN nhưng không vào, đẩy doanh nghiệp vào nguy cơ mất trắng... Nhiều doanh nghiệp thiệt hại lớn, trong khi cơ quan chức năng vẫn đang tiếp tục tìm giải pháp...

Đại gia Hàn Quốc vỡ nợ, sếp lớn Việt hoang mang

Việc Hanjin Shipping Global (Hàn Quốc) - một trong 10 hãng tàu lớn nhất thế giới - vừa đệ đơn phá sản lên Tòa án Hàn Quốc, đã khiến thị trường giao nhận vận tải biển thế giới chao đảo. Nhiều chủ hàng Việt cũng trở tay không kịp bởi Hanjin Shipping là đơn vị chiếm thị phần lớn ở Việt Nam.

Hơn 93% doanh nghiệp phá sản có quy mô vốn dưới 10 tỷ đồng

Số doanh nghiệp (DN) phá sản có quy mô vốn khoảng 10 tỷ đồng với 6.974 DN, chiếm hơn 93% tổng số DN tuyên bố phá sản trong 8 tháng qua. Số liệu trên vừa được Cục Quản lý Đăng ký kinh doanh, Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) đưa ra.

Thông tư 20 của Bộ Công thương: Lợi bất cập hại

Kể từ khi Thông tư 20 của Bộ Công thương ra đời, những tác động của Thông tư này đến ngành ô tô là khá rõ nét. Tuy nhiên, tác động tích cực thì ít, ngược lại, nhiều doanh nghiệp cho biết, vì Thông tư 20, số doanh nghiệp trong ngành phải làm ăn cầm chừng, đứng bên bờ vực phá sản không phải con số nhỏ. Giữ hay bỏ Thông tư 20 vẫn đang là câu hỏi khó.

Chống độc quyền: Phá sản cả hãng ô tô, Việt Nam có dám?

Australia sẵn sàng cho phá sản một hãng ô tô lớn khi không thể cạnh tranh được với ô tô nhập khẩu. Còn ở VN, nhờ xóa bỏ độc quyền thị trường viễn thông, giá cước di động đã giảm mạnh. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều ngành độc quyền nên hạn chế cạnh tranh vẫn tồn tại ở VN.

TOP